AUTOplus5-2 - 手持式五组分汽车尾气分析仪

产品品牌:英国凯恩KANE

产品型号:AUTOplus5-2

主要技术指标:

手持式五组份汽车尾气分析仪同时测量:CO,HC,O2,CO2,NO

英国kane auto5-2 PLUS手持式五组份汽车尾气分析仪仪器简介:

手持式五组份汽车尾气分析仪同时测量:CO,HC,O2,CO2,NO

 

英国kane auto plus 5-2手持式五组份汽车尾气分析仪主要应用

环境监测部门的路检和抽检

由于现有仪器体积大、重量沉、需要外接交流电源, 很难做到路上抽查检测,烟尘烟气分析仪培训,只能设立固定检测点,窖炉烟气分析,缺乏随机和即时性。由于KANE仪器的特点,delta 65烟气分析仪,检测人员可以随车在任何地方对路上行驶车辆进行抽检,不受天气等客观条件的影响。检测人员的劳动强度也可得到改善。

尾气净化装置的快速检验

尾气净化装置的检测必须在工况状态下进行,便携式烟尘烟气分析仪,但现在的工况测试需要进行台架试验,在线红外烟气分析仪,试验设备价格少则五、六十万,多则几百、上千万,材料烟气毒性分析,做一次尾气净化装置的检测花费也很大。很多生产、研究单位没有能力经常性对产品进行测试。

由于KANE 手持式仪器的轻便特点,可用于汽车实际道路行驶状况的检测,简单方便地反映出汽车在不同负荷、不同道路中的尾气基本排放情况。而花费只是几万元仪器的一次性投资。

有关汽车尾气的研究工作

利用AUTO便于随车测试的特点,煤层烟气分析仪,研究人员可以方便地得到汽车在城市不同交通状况下的尾气排放的基本数据,烟气脱硫分析,为政府决策机关提供参考信息,红外烟气分析,利于城市道路规划、交通管理等政府决策。

汽车修理厂

KANE仪器的操作非常简单,国产烟气分析仪,维修工只需要几小时的培训就可掌握。KANE齐全的功能不仅可以用于尾气检测也可用于汽车燃烧系统故障的检查,为尾气调整提供快速、可靠的参考。

 对其他现场仪器的参考校准

由于KANE仪器的轻便特点,管理人员可以随身携带刚在实验室内标定好的仪器对一些如年检厂、修理厂、尾气治理厂等单位进行在用仪器运行状况的检查。 


auto plus 5-2手持式五组份汽车尾气分析仪产品特点:

▶ KANE 推出的内置电池驱动的手持式汽车尾气监测仪,为与汽车尾气监测有关的各领域工作的人员提供了简便、高效和低成本的检测手段。

▶ 低功耗红外传感器

▶ 内置充电电池可供连续工作6小时

▶ 反应时间小于12秒

▶ 可存储250组测试结果

▶ 带背光的显示屏可同时显示所有参数

▶ 钳夹式探头可固定在排气管上, 便于行驶中的工况排放检测

▶ 高效、耐用的过滤器

▶ 红外遥控打印方式(选配)

▶ 220v交流充电器和12v车载充电器

▶ 体积 220 x 55 x 120mm, 重量1kg


auto 5-2 plus手持式五组份汽车尾气分析仪技术参数:

测量

范围

分辨率

精度

CO

5% , 过量程20% 

0.01%

读数的+5%,

HC

0 ~ 2,000ppm, 过量程10,000ppm 

1ppm

读数的+5%,

O2

0 ~ 21%, 过量程0 ~25%

0.01%

读数的+5%,

NO

0 ~ 5,000ppm

1ppm

读数的+5%,

CO2

0 ~16%,过量程0 ~20%

0.01%

读数的+5%,

机油温度 

0 ~150℃

1.0℃

+2℃

发动机转速

200 ~ 4,000rpm

1rpm

50rpm

计算 

LAMBDA 空/燃 … …等多种参数

打印

KMIRP红外遥控打印机(选配)

通讯

RS232

分析软件

PC 图形分析


英国kane auto5-2 PLUS手持式五组份汽车尾气分析仪应用环境:

环境监测部门的路检和抽检、尾气净化装置的快速检验、有关汽车尾气的研究工作、汽车修理厂、对其他现场仪器的参考校准

仪器维修服务注意:
1、客户联系我公司维修部(微信同号),告知所需维修仪器的型号及故障现象,看能否修理。
2、客户提供维修的仪器,规范包装寄到我公司维修部。请在快递包装内附上纸条注明故障现象、联系方式,以便及时与贵方联系。
3、由工程师检修估价,与客户联系,确认是否维修。客户确认维修、付款,再我公司维修、邮寄。









常见问答

英国凯恩AUTO5-2plus汽车尾气分析仪电池充不进电,是什么原因,可以维修吗?

凯恩烟气分析仪所使用的电池是锂电池,不能馈电,如果长时间不用的话需要先充电再储存,馈电时间长了会造成无法充电,就需要更换新的电池了。当然如果采用锂电池激活的方式也是可行的,但有可能电池性能有损坏以后会容易发送馈电充不进电的情况。


怎样延长KANE烟气分析仪电池的使用寿命?

手持式五组分烟气分析仪AUTO5-2plus仪器不论是否经常使用,至少每隔2-3周充电一次,且采样时电池电量不应低于30%。


需要注意的是,在烟气测量完毕后,不要立即关机,仪器必须在清洁空气保持运行时间5~10min,待仪器气体显示值降至10单位以下,保持仪器内部处于新鲜空气的环境,方可关机或停泵,否则,传感器容易“中毒”并加速传感器的损耗。


要标定烟气分析仪使用的标气浓度是多少?

标气的选择最好根据现场实际使用的烟气浓度接近的,这样仪器标定后在其日常测量的数值上会得到很好的参照。如果测量的烟气环境浓度高低差别比较大,而只想购买1瓶气体的话,可以考虑如下建议   CO:1000-2000PPM;   COlow  200PPM  NO   200PPM;   NO2  100PPM;    SO2  100PPM


汽车尾气分析仪最常用的测试原理是什么?
    不分光红外线分析原理(NDIR)、电化学原理,此外还有氢火焰离子化法(FID)、化学发光法(CLD)、磁气压力法等。 
根据不同的原理,就相应有不同结构的检测器(通常称仪器的传感器),分别适合测试不同类别的气体成分。  
    不分光红外吸收法仪器结构简单、寿命长、测量精度高、反应速度快、运行费用低、操作简便,可用于分析测试CO(一氧化碳)、CO2 (二氧化碳)、HC(碳氢化合物), NO(氮氧化物)等气体的浓度,因而被广泛用于汽车排放污染物浓度的分析。即特定气体分子(含原子)有特定的波长,可以吸收红外线,并且在恒定条件下其吸收量与气体的浓度成正比。因此,检测器输出电信号,经数据处理后由液晶屏显示部分(如液晶屏)显示出来或将信号输出供后续处理。 
电化学法可用于测量O2、NO、SO2 等,检测器是电化学式的,属消耗性的,寿命多为两年以内。此类检测器结构小巧简单、价格低廉、易于更换,但美中不足是寿命短。当有气体通过时会输出与气体浓度成良好线性的电压、电流信号,通过一定的电路处理输送给显示器。 
    氢火焰离子化法测量HC 具有准确度高、输出与碳原子数成良好线关系的优点,多用于高精度测量试验。此类仪器可以连续长时间测试,反应快、测试精度高、结构简单、易维护,但配套价格昂贵。目前在国内主要用于汽车与发动机的研究开发、汽车与摩托车生产一致性认证与检查。 
    而化学发光法分析测试NO / NOX 等成分同样具有灵敏度高、反应速度快、线性好等特点。其它类似氢火焰离子化法。因此,用氢火焰离子化法分析HC,用不分光原理分析CO、CO2,用磁压法或氧化锆法分析发动机排放的氧,用化学发光法分析NO/NOX ,这些方法被各国权威机构广泛推荐为发动机排气分析的标准方法。但由于他们结构较复杂、配套费用较高(数百万至数千万人民币)、操作不够简便,目前只应用于发动机或汽车/ 摩托车整车排气分析。正如大家现在常提到的汽车欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ(最新)排放标准应用的仪器就是此类仪器,也是目前国家发改委要求汽车/ 摩托车厂家必备的形式认证及生产一致性检查测试设备,足见政府对控制未来汽车污染的决心。 
仪器的检测器(俗称光学平台)是仪器的心脏部分,内部的光源辐射出来的红外光被调制成一定频率的光束,此光束通过采样(检测室)气室,然后再穿过滤光片进入检测器。样品检测器接收到这些光信号,便转换成电百度信号输出,系统进行数据处理,从而获得被测气体的相应浓度。 
目前国内汽车/ 摩托车生产下线检测、汽车维修检测、在用汽车污染检测、汽车污染检测与治理等领域使用的仪器,主要应用不分光原理和电化学原理的小型仪器,费用较低,在国外也有使用氢火焰离子化法、化学发光法等大型仪器,但费用昂贵。现在国家在用机动车污染检测规范标准要求使用的仪器是前者,不过未来使用的要求会逐渐提高。


汽车尾气排放分析仪是在汽车发动机正常运转时,对汽车排放的尾气进行检测、分析, 从而判断汽车发动机是否工作正常、排出有害气体是否超出标准的 一种仪器,是控制汽车尾气排放污染的有效工具。这种仪器的质量、性能和推广 使用情况, 直接影响着对尾气排放超标汽车进行检查的效率和效果, 关系着我 国治理城市大气污染工作的进度和效果。汽车尾气分析仪另一个常常被忽视的 重要作用是在排除发动机故障过程中的诊断功能。因此, 各类用户如汽车生产 厂家、政府环保部门、交通部门、公安交管部门和汽车维修企业等都十分需要 既能方便、准确检测汽车尾气排放, 又能符合政府法规要求的仪器。09020904


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